文｜韩永昌开yun体育网

裁剪｜李勤 杨轩

全力追逐智能驾驶时刻的比亚迪，在不断切换阵型。

36 氪从多位知情东说念主士处获悉，比亚迪里面隆重自研智驾的天璇拓荒部与天狼研发部近期一经整合。

整合后，初步的自研智驾落地时刻是来岁年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型选拔了比亚迪百万元级高端品牌仰望。

本年 6 月，比亚迪缔造自研智能驾驶的天璇拓荒部，由前高合汽车智能驾驶隆重东说念主许凌云隆重，定位于自研高阶智能驾驶有酌量。

与此同期，比亚迪宿将李锋组建了天狼拓荒部，定位于拓荒低阶智驾有酌量，同期衔接部分供应贸易务，包括地平线供应全栈有酌量的海豹神志。

但时隔四个月后，两个团队的孤独运作景象已被弱化，"当今对内、对外，都不说天璇和天狼，即是一个自研智驾部门"。

比亚迪一直可贵里面跑马，无论是自研芯片，照旧自研智驾，里面都曾有多个部门同期伸开，相互竞争。这么的组织架构利于竞争，但也可能会出现散播元气心灵，迟误家具节律的情况。

尤其是智驾研发在"精"而不在"多"，专一团队，整合发力，才智最大化的阐发出作用。如今比亚迪智驾自研团队整合，亦然其冲刺自研量产的信号。

智能驾驶行业正在进入急行军节律，高速领航、城区领航，乃于今天的端到端，新时刻体系层见错出，头部公司如华为等和第二梯队的速率差也在快速拉开。比亚迪剖释也在勤劳探索我方的智驾业务节律。

从分到合，"跑马"出了恶果

天璇拓荒部脱胎于比亚迪新时刻院下辖的智能驾驶研发中心，天狼拓荒部的前身是比亚迪电子行状部的智驾研发团队。

本年上半年，在比亚迪整合智能驾驶资源的经由中，电子行状部有一支百东说念主级智驾团队和会进比亚迪新时刻院，由李锋带队。

如今，比亚迪的新时刻院里面，两支团队由并行，再次发生了整合。

知情东说念主士向 36 氪涌现，天璇和天狼团队缔造后，天狼采纳了不少来自其他车企的智驾东说念主员，有锻真金不怕火教育，进程剖释更快一些。

目下，两支团队整合之后，许凌云由原先向新时刻院院长杨冬生呈文，一经初始在业务中向李锋呈文。

也即是说，在往日一年多时刻，比亚迪自研智驾的隆重东说念主位置，一经从宿将韩冰，少壮许凌云，贯串接棒至当今的李锋。

拆分、整合，更换中枢时刻隆重东说念主，不断冲刺自研智驾的落地观念，是比亚迪往日两年追击智能驾驶业务的常态。

这源于集团高层对智能驾驶的要点关心。比亚迪新时刻院院长杨冬生在接纳 36 氪采访时曾提到，比亚迪当今第一怜爱的即是智能化。他频繁接到董事长王传福的电话，两东说念主一样的主题都是智能化。

"跑马文化在比亚迪这么的大公司很常见，尤其是公司级的业务，出不了成绩就得换东说念主。"一位资深比亚迪东说念主士向 36 氪示意。

天璇和天狼整合之后，比亚迪在自研智能驾驶体系以外，还有智能化时刻商议院，由刘柯隆重的智能网联中心与韩冰隆重的智能驾驶中心归拢而成。智能化时刻商议院主要隆重与供应商互助，自研和外部供应商并举，以此保证比亚迪宽敞的需求量。

智驾，比亚迪的新销量杠杆

本年 9 月份，比亚迪单月销量初度打破 40 万大关，达到 41.94 万辆。其中王朝网与海洋网依旧是十足的基本盘，销量为 40.15 万辆，占比 95.7%。高端品牌腾势、方程豹、仰望共计销量 1.6 万辆，占比仅有 3.8%。

主打中低端车型的王朝、海洋两网是比亚迪掌执 10-20 万元市集订价权的基础，但拿下更多的中高端品牌市集，是比亚迪更永远的观念，亦然三大孤独品牌的处事。

如今的中高端汽车市集的份额基本被新势力等分殆尽，蔚来、问界、理思这些车企缔造之初便对标 BBA，多年以来一经占据用户心智，比亚迪思要撬动这块市集，并非易事。

补皆智能化，是比亚迪打破中高端市集的关节技巧。比亚迪正在作念出改变，腾势 Z9GT 凭借易三方等电动化时刻加持，上市 36 小时得益大定 5000 辆，若是再有城市领航等智能化时刻，会有更好的市集弘扬。

若比亚迪的自研算法落地，配合其特别的易四方、云辇等时刻，粗莽会带来不一样的驾驶体验，届时对冲击中高端市集合有不小的助力。

自研智驾需要丰足的资金因循，这是比亚迪的上风之一。王传福曾示意，蓄意在改日进入 1000 亿元用于智能驾驶时刻的研发，要点聚焦包括生成式 AI、端到端大模子等在内的前沿时刻。

这不是畅谈，可贵"工程师文化"的比亚迪一直怜爱研发进入，上半年便进入了 202 亿元用于研发。

虽然目下在公开格式，杨冬生谈到的端到端，仍是机械酷好酷好上从实践器到实践器而来，即从轮胎的端感应，到大脑的响应和计谋，再下到轮胎的收尾。

但从感知到规控的软件端到端，比亚迪也在黧黑发力。本年 6 月份，比亚迪曾短暂引入前百度舱驾和会智驾时刻隆重东说念主周鹏，特别隆重隆重端到端大模子规控算法拓荒。比亚迪的天璇与天狼拓荒部归拢后，也聚会力量对软件算法进行打破。

也曾比亚迪稀有个部门同期进行智驾研发，里面跑马天然更有活力，但也酿成了资源上的冗余。如今合兵一处，粗莽是比亚迪补皆短板的契机。

行业中高阶智驾功能一经向 15 万元级车型普及。若是比亚迪恒久莫得亮眼的智驾才略，不仅冲击中高端市集勤勉，10-20 万元的基本盘可能也会受到影响。这次组织架构改动后，比亚迪剖释需要更快的研发速率。

比亚迪恒久刚毅的电动化时刻研发，让其在往日数年中获取了先发上风，新动力车销量一经打破 900 万台，上半年营收晋升 3000 亿元。

而在这条销量大船上开yun体育网，若何撬动更大的贸易杠杆，正蹙迫西席比亚迪包括智能驾驶在内的智能化才略。